Shantui DH17-G
Spécifications et paramètres
| Modèle du moteur | WEICHAI WP7 |
| Puissance nominale(kW) | 152 |
| Régime moteur(rpm) | 1800 |
| Couple maximal(N·m) | 1200 |
| Consommation de carburant(L/h) | 18 |
| Cylindrée du moteur(L) | 7.47 |
| Capacité du réservoir de carburant(L) | 352 |
| Capacité du réservoir hydraulique(L) | 85 |
| Vitesse de déplacement(km/h) | 10 |
| Poids en ordre de marche(kg&ton) | 18300 |
| Spécifications(mm) | 5465×3400×3154 |
| Pays d'origine | Chine |
| Année de production | 2020 |
| État | D’occasion |
| Quantité en stock | 3 |
| Heures de fonctionnement(h) | 2000/5000/7000 |
| Prix($) | Obtenez le dernier prix via WhatsApp |
| Pression au sol | 61,1 kPa |
| Largeur de patin de chenille | 560 mm |
| Longueur d’appui au sol | 2675 mm |
| Type de lame | Lame semi‑U |
| Hauteur de levage de la lame | 1040 mm |
| Profondeur de fouille de la lame | 520 mm |
| Type de décompacteur | Godet pour roches |
| Profondeur de pénétration du décompacteur | 1000 mm |
Caractéristiques
Le bulldozer tout‑hydraulique DH17‑G XL est équipé d’une transmission hydrostatique. Il dispose d’une puissance élevée, d’une grande productivité, d’une excellente fiabilité et d’une faible consommation de carburant. Ses équipements de travail sont maniables, la cabine offre un large champ de vision et un confort optimal. Il s’adapte aux environnements de chantier très sévères et bénéficie d’une maintenance et de réparations simplifiées.
Destiné aux travaux de poussée, d’excavation et de remblaiement de terres et autres matériaux meubles sur les autoroutes, chemins de fer, mines, aéroports et autres sites, il constitue un équipement mécanique indispensable pour les ouvrages de défense nationale, les constructions minières, les infrastructures routières urbaines et rurales ainsi que les projets hydrauliques.
Conduite intelligente par IA : le bulldozer DH17‑G peut recevoir une mise à niveau IA basée sur la plateforme technologique Shantui SSC (SHANTUI Smart Construction). Il intègre les technologies d’intelligence artificielle et de big‑data pour former une boucle fermée entièrement intelligente « perception‑décision‑exécution ». Il réalise l’analyse des conditions de chantier, l’optimisation dynamique des trajectoires et le contrôle millimétrique de la lame. Porté par l’innovation technologique, il accompagne la transition intelligente des engins de chantier et représente le modèle de référence du secteur passant de l’« exploitation mécanique » à la « prise de décision intelligente ».
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