CAT 797F
Spécifications et paramètres
| Modèle du moteur | Cat® C175-20 |
| Puissance nominale(kW) | 2828 |
| Régime moteur(rpm) | 1750 |
| Couple maximal(N·m) | 17000 |
| Consommation de carburant(L/h) | 110-160 |
| Cylindrée du moteur(L) | 106 |
| Capacité du réservoir de carburant(L) | 7571 |
| Capacité du réservoir hydraulique(L) | 1136 |
| Vitesse de déplacement(km/h) | 67 |
| Poids en ordre de marche(kg&ton) | 623690kg |
| Spécifications(mm) | 15080×9116×6526 |
| Pays d'origine | USA |
| Année de production | 2024 |
| État | D’occasion |
| Quantité en stock | 3 |
| Heures de fonctionnement(h) | 2000/5000/7000 |
| Prix($) | Obtenez le dernier prix via WhatsApp |
| Paramètres : | |
| Poids‑ Valeurs approximatives | |
| Charge utile nominale | 363 t |
| Poids nominal brut de la machine | 623 690 kg |
| Poids du châssis | 215 217 kg |
| Poids de la benne | 43 000 kg |
| Remarque (1) | Consulter le fabricant de pneus pour connaître la charge maximale admissible des pneus |
| Remarque (2) | Poids du châssis avec réservoirs de carburant et fluides pleins, accessoires standard obligatoires, vérin de basculement, ensemble de fixation de benne, jantes et pneus. |
| Remarque (4) | Poids du châssis Tier 4 : 486 263 lb (220 565 kg) |
| Moteur | |
| Puissance brute‑ SAE J1995 | 2 983 kW |
| Modèle de moteur | Cat® C175‑20 |
| Puissance nette‑ SAE J1349 | 2 828 kW |
| Régime nominal | 1 750 tr/min |
| Émissions | Conforme à la réglementation U.S. EPA. Sur les marchés concernés, le moteur Cat C175‑20 respecte les normes d’émissions U.S. EPA. Une version moteur Tier 4 est disponible pour satisfaire la norme Tier 4 Final. |
| Alésage | 175 mm |
| Course | 220 mm |
| Cylindrée | 106 l |
| Remarque (1) | La puissance nette annoncée correspond à la puissance disponible au volant‑moteur lorsque le moteur est équipé du système d’admission, du système d’échappement et de l’alternateur. |
| Remarque (2) | U.S. EPA Tier 4 Final disponible pour les marchés correspondants. |
| Remarque (3) | Configuration moteur haute‑altitude à faible taux d’entretien (4x4) disponible en option. |
| Vérins de benne | |
| Type | Deux vérins hydrauliques à deux étages avec soupape d’amortissement. |
| Débit de pompe‑ Régime haut ralenti | 1 140 l/min |
| Réglage soupape de décharge‑ Levage | 24 200 kPa |
| Temps de levage de la benne‑ Régime haut ralenti | 25 s |
| Temps d’abaissement de la benne‑ Mode flottant | 18 s |
| Abaissement assisté de benne‑ Régime haut ralenti | 18 s |
| Suspension | |
| Type | Vérins indépendants azote‑huile, montage entre essieux arrière, fourches de double coupe supérieure et inférieure |
| Course utile du vérin‑ Avant | 99,1 mm |
| Course utile du vérin‑ Arrière | 93,2 mm |
| Essieu arrière‑ Oscillation | ± 3,96 degrés |
| Capacités de remplissage pour l’entretien | |
| Réservoir de carburant | 3 785 l |
| Réservoir de carburant (Tier 4) | 4 542 l |
| Réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) | 375 l |
| Système de refroidissement | 1 160 l |
| Carter‑moteur | 390 l |
| Roues avant‑ Chacune | 61 l |
| Différentiels | 1 250 l |
| Réservoir de direction | 254 l |
| Système de direction‑ Y compris réservoir | 360 l |
| Réservoir freins / vérin de basculement | 770 l |
| Système freins et vérin de basculement‑ Y compris réservoir | 1 850 l |
| Carter du convertisseur de couple | 303 l |
| Système convertisseur de couple / transmission‑ Y compris carter | 629 l |
| Remarque (1) | Le réservoir DEF est uniquement disponible pour la version moteur EPA Tier 4. |
| Répartition des poids‑ Valeur approximative | |
| Essieu avant‑ À vide | 47,20 % |
| Essieu arrière‑ À vide | 52,80 % |
| Essieu avant‑ En charge | 33,30 % |
| Essieu arrière‑ En charge | 66,70 % |
| Remarque | Répartition des poids optimisée avec benne CAT. |
| Organes de transmission finaux | |
| Type | Réduction planétaire double avec essieux entièrement flottants. |
| Rapport de différentiel | 1,276 : 1 |
| Rapport planétaire | 16,67 : 1 |
| Rapport total de réduction | 21,26 : 1 |
| Remarque | Réduction planétaire double avec essieux entièrement flottants. |
| Pneus | |
| Pneus | 59/80 R63 |
| Jantes | 44 × 63 |
| Remarque | Jantes à changement rapide en option. |
| Remarque (1) | Caterpillar recommande d’évaluer toutes les conditions de travail et de consulter le fabricant de pneus pour la sélection adaptée et les capacités TKPH (TMPH). |
| Système de freinage | |
| Freins de service | Freins de service : quatre coins, disques humides refroidis par huile, commande hydraulique |
| Surface de freinage disque humide avant | 132 259 cm² |
| Surface de freinage disque humide arrière | 198 388 cm² |
| Normes | Service et frein secondaire : ISO 3450 : 2011 |
| Frein de stationnement | Quatre coins, multidisques, actionné par ressort, desserrage hydraulique |
| Frein de charge | Freins de service arrière |
| Remarque | Système antiblocage ABS en option avec pack CMD |
| Capacité‑ Benne HP‑ Taux de remplissage 100 % | |
| Niveau | 225 yd³ / 172 m³ |
| En tas (SAE 2 : 1)* | 330 yd³ / 252 m³ |
| Remarque (1) | Consulter votre distributeur CAT local pour les recommandations de benne. |
| Cabine | |
| Climatisation | Frigorigène HFC‑134A : 24 300 Btu/h |
| Chauffage / Désembuage | 38 900 Btu/h |
| Remarque | Plage ambiante jusqu’à ‑30 °C (‑22 °F) pour chauffage/désembuage et jusqu’à 50 °C (122 °F) pour la climatisation. |
| Norme FOPS | Structure de protection contre la chute d’objets FOPS conforme aux critères ISO 3449 : 2005 Niveau II et ISO 13459 : 2012 Niveau II |
| Norme ROPS (2) | Structure de protection contre le retournement ROPS conforme aux critères ISO 3471 : 2008 et ISO 13459 : 2012 |
| Direction | |
| Angle de braquage | 40 ° |
| Norme de direction | ISO 5010 : 2019 |
| Diamètre de braquage‑ Avant | 37,4 m |
| Remarque | Diamètre de braquage (ISO 7457 : 2009) |
| Transmission | |
| Marche avant‑ 1 | 10,7 km/h |
| Marche avant‑ 2 | 14,4 km/h |
| Marche avant‑ 3 | 19,3 km/h |
| Marche avant‑ 4 | 26,1 km/h |
| Marche avant‑ 5 | 35 km/h |
| Marche avant‑ 6 | 47,3 km/h |
| Marche avant‑ 7 | 63,6 km/h |
| Marche arrière | 11,9 km/h |
| Vitesse maximale‑ En charge | 63,6 km/h |
| Dimensions | |
| Essieu arrière‑ Garde au sol, en charge | 947 mm |
| Profondeur intérieure maximale de benne | 3 363 mm |
| Hauteur totale‑ Benne levée | 15 701 mm |
| Garde au sol, en charge | 786 mm |
| Hauteur de chargement‑ À vide | 6 998 mm |
| Garde au sol carénage moteur, en charge | 1 025 mm |
| Hauteur jusqu’au dessus ROPS‑ À vide | 6 526 mm |
| Hauteur carénage avant‑ À vide | 7 709 mm |
| Longueur totale de benne | 14 802 mm |
| Longueur intérieure de benne | 9 976 mm |
| Longueur totale | 15 080 mm |
| Empattement | 7 195 mm |
| Essieu arrière‑ Porte‑à‑faux arrière | 3 944 mm |
| Hauteur de déchargement | 2 017 mm |
| Largeur entre centres des pneus avant | 6 534 mm |
| Largeur totale carénage | 9 116 mm |
| Largeur extérieure benne | 9 755 mm |
| Largeur intérieure benne | 8 513 mm |
| Largeur entre centres des pneus doubles arrière | 6 233 mm |
| Largeur totale hors‑tout aux pneus | 9 529 mm |
| Niveau sonore | |
| Norme acoustique (2) | Niveau de pression acoustique pour l’opérateur : 78 dB(A), essais selon ISO 6394 : 2008 et ISO 6396 : 2008 |
Caractéristiques
Sécurité
Passages larges, échelles, passerelles et plates‑formes d’entretien ; surfaces antidérapantes et garde‑corps ; échelle de secours latérale large et échelle d’accès d’entretien arrière ; échelle d’accès motorisée en option.
Structure ROPS intégrale montée sur le châssis principal par des supports élastiques pour réduire les vibrations et le bruit.
Boîtier de verrouillage‑étiquetage fixé sur le pare‑chocs avant, regroupant l’interrupteur d’arrêt moteur, le verrouillage batterie, le verrouillage du démarreur et le verrouillage de la transmission.
Système de détection d’obstacles Cat MineStar™ Detect de série, combinant radar et caméras pour avertir le conducteur des dangers aux alentours immédiats.
Système de sécurité conducteur en option qui alerte l’opérateur en cas de détection de fatigue ou de distraction.
Productivité
Avantage sur le coût par tonne par rapport aux modèles concurrents en haute altitude, de 6 % jusqu’à 14 %. L’option de benne HP permet en outre d’alléger le poids de 2,0‑5,0 tonnes (2,2‑5,5 tons).
Vitesse optimale sur pentes raides, sols meubles et routes de transport à forte résistance au roulement, pour des temps de cycle plus courts que les tombereaux concurrents ; vitesse maximale en charge de 60 km/h.
Force de traction inégalée lors des accélérations grâce à une hausse de couple net de 23 %.
Puissance constante sur une large plage de vitesses de fonctionnement grâce à la transmission à décalage planétaire à sept rapports Cat.
Contrôle des déplacements à basse vitesse et couple de blocage exceptionnel fournis par le convertisseur de couple à verrouillage.
Rendement énergétique
Plusieurs réglages de puissance permettant de fonctionner en pleine puissance ou en mode économique, pour adapter la puissance aux besoins.
Modes qui ajustent finement la sortie hydraulique et moteur en fonction de la tâche ; le mode Eco génère une économie de carburant allant jusqu’à 3,5 % par cycle.
Calibrations carburant optimisées disponibles pour les versions Tier 4, haute altitude et applications à réglementation moins stricte.
Le calculateur moteur ECM coupe l’injection de carburant dans les cylindres lors des phases de ralentissement, offrant une économie exceptionnelle : consommation nulle pendant le freinage par ralentisseur.
Amélioration du rendement énergétique avec la configuration Tier 4.
Polyvalence
Haut rendement éprouvé dans les conditions les plus difficiles : froid extrême, sols meubles, haute altitude et exploitation de gisements de cuivre profonds.
Moteur Cat C175 à 20 cylindres et quatre turbos délivrant 2983 kW (4 000 ch) pour des accélérations rapides ; réglage à 2647 kW (3 550 ch) pour les applications ne nécessitant pas la puissance maximale, telles que les transports sur terrain plat dans les mines de charbon ou de minerai de fer.
Excellent comportement en haute altitude : la configuration moteur 4x4 préserve la charge utile et les vitesses sans augmenter la consommation de carburant.
Confort de l’opérateur
Deux configurations pour équiper le 797F selon les besoins de votre exploitation.
Agencement ergonomique, excellente visibilité panoramique, commandes, leviers et interrupteurs positionnés pour une utilisation facile.
Nombreuses fonctionnalités dédiées au confort : réduction des vibrations et atténuation acoustique.
Siège nouvelle génération avec réglage en hauteur ; appui‑épaule réglable pour éviter que la ceinture de sécurité ne frotte le cou de l’opérateur ; renforts latéraux et lombaires du dossier pour améliorer la stabilité.
Freins à huile sur les quatre coins et contrôle automatique du ralentissement pour améliorer la maniabilité et la maîtrise de la machine, afin que les opérateurs puissent travailler rapidement et en toute confiance.
Facilité d’entretien
Fonctionnalités permettant de gagner du temps : longs intervalles d’entretien ; points de contrôle et opérations de maintenance regroupés au niveau du sol ; voyants de niveau d’huile et voyant de contrôle des roues avant ; plates‑formes d’entretien sur le moteur et la transmission.
Durée de vie prolongée de la plupart des filtres : dans de nombreux cas, leur durée est doublée jusqu’à 2 000 heures et les intervalles de remplacement portés à quatre mois.
Option de démarrage électrique 100 % sans air comprimé qui supprime l’entretien du circuit pneumatique et augmente la disponibilité de la machine.
Diagnostics du système de commande de pression d’embrayage électronique ECPC.
Centre de ravitaillement rapide et indicateurs d’usure des freins en option.
Durabilité et longue durée de vie
Unique tombereau de sa catégorie à atteindre des seuils horaires élevés de 130 000 heures et plus.
Durée de vie des pneus améliorée de plus de 5 %, durée de vie moteur significativement accrue, ainsi que celle des principaux composants de la chaîne cinématique.
Plus de 80 % du châssis est réalisé par moulage, et non à partir de tôles d’acier assemblées.
Conception à caisson intégrant deux pièces forgées et quatorze pièces moulées dans les zones à forte contrainte, avec des soudures continues enveloppantes à pénétration profonde pour résister aux charges de torsion sans sur‑poids supplémentaire.
Châssis, chaîne cinématique, moteur et composants conçus pour être remis à neuf : ils retrouvent des performances quasi‑neuf pour un coût bien inférieur à celui d’un matériel neuf.
Bennes Cat
Bennes conçues comme une partie intégrante du système véhicule complet, pour préserver au maximum la durée de vie du châssis.
La benne Haute Performance (HP) adopte une conception légère, simplifiée et robuste, assurant une protection frontale complète de la machine et une protection supérieure au‑dessus de la cabine.
Benne pour sables bitumineux, spécialement développée pour les applications exigeantes des sables bitumineux canadiens.
Benne HP‑XL : variante de la benne HP standard avec plancher allongé, destinée à corriger les problèmes de surcharge vers l’avant.
Durabilité environnementale
Conçu pour consommer moins de carburant, ce qui réduit les émissions du moteur ; consommation de carburant nulle pendant les phases de ralentissement. Le moteur Tier 4 Final en option diminue les émissions d’oxydes d’azote et de particules.
Moins de déchets grâce à la filtration de l’essieu arrière, aux filtres à longue durée de vie et aux intervalles d’entretien allongés.
Système d’injection à rampe commune Cat qui optimise l’alimentation en carburant et réduit à la fois la consommation et les émissions.
Moteur compatible avec du gazole mélangé à des carburants à faible intensité carbone tels que les biocarburants et carburants renouvelables.
Programmes Cat Rebuild et Cat Reman qui préservent les matières premières, économisent de l’énergie et réduisent les émissions.
Solutions technologiques
Préparé en usine pour Cat MineStar™ Command for hauling, solution de transport autonome éprouvée pour augmenter la productivité jusqu’à 30 %.
MineStar Fleet en option : système de surveillance de flotte pour mesurer, gérer et optimiser l’ensemble des opérations de transport.
Système de détection de proximité MineStar Detect de série, utilisant des caméras pour offrir à l’opérateur une meilleure vision de son environnement de travail.
Système de sécurité conducteur Cat DSS en option installé dans la cabine, qui intervient en cas de détection de fatigue ou de distraction de l’opérateur.
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