XCMG XS205S
Spécifications et paramètres
| Modèle du moteur | Cummins 6BTAA5.9-C190 |
| Puissance nominale(kW) | 149 |
| Régime moteur(rpm) | 2200 |
| Couple maximal(N·m) | 800 |
| Consommation de carburant(L/h) | 12-16 |
| Cylindrée du moteur(L) | 5.9 |
| Capacité du réservoir de carburant(L) | 240 |
| Capacité du réservoir hydraulique(L) | 240 |
| Vitesse de déplacement(km/h) | 10.6 |
| Poids en ordre de marche(kg&ton) | 20000 |
| Spécifications(mm) | 676 x2350x3200 |
| Pays d'origine | Chine |
| Année de production | 2024 |
| État | D’occasion |
| Quantité en stock | 3 |
| Heures de fonctionnement(h) | 2000/5000/7000 |
| Prix($) | Obtenez le dernier prix via WhatsApp |
| Working width(mm) | 2130 |
| Working speed(km/h) | 0-10.6 |
| Gradeability(%) | 50 |
| Vibration frequency(Hz) | 28/33 |
Caractéristiques
Le XS205SPD est un rouleau vibrant automoteur de type lourd, principalement destiné aux travaux de compactage des couches de base, des sous‑couches de base de divers matériaux et des projets de remblai. C’est l’équipement idéal pour le compactage des autoroutes de grande catégorie, des aéroports, des ports, des barrages et des sites de construction industrielle.
1. Puissance et performances de compactage
Équipé d’un moteur diesel à injection directe éprouvé, il offre une sortie de puissance stable. Ses caractéristiques de couple élevé à basse vitesse conviennent aux conditions de compactage lourd avec une réponse directe de la puissance.
Son système de vibration optimisé dispose d’une force d’excitation suffisante, il peut réaliser efficacement les opérations de compactage des plates‑formes routières, des couches de base et des sous‑couches de base avec une bonne homogénéité de compactage.
Le système de transmission hydraulique offre une réponse fluide, sans choc au démarrage et au freinage, limite le déplacement des matériaux et garantit la qualité du compactage.
2. Commande et rendement opérationnel
Conception de direction articulée, petit rayon de braquage, grande maniabilité sur chantier, adapté aux zones de construction étroites.
La cabine est dotée de grandes surfaces vitrées offrant un large champ de vision, équipée de sièges amortisseurs et d’un système de climatisation pour réduire la fatigue liée aux longues séances de travail.
L’interface de conduite est simple et intuitive, les commandes principales sont regroupées, facilitant la prise en main et réduisant les risques de fausses manœuvres.
3. Fiabilité et facilité de maintenance
Les composants principaux utilisent des solutions d’assemblage éprouvées pour engins de chantier, avec une structure simple et robuste, adaptée aux conditions complexes des chantiers et un faible taux de pannes.
Les points de maintenance clés sont regroupés, les procédures d’entretien courant sont simplifiées, le temps d’arrêt pour réparation est réduit et le taux de disponibilité de l’équipement amélioré.
Bonne tolérance aux qualités de carburant, faibles coûts de maintenance et excellente économie d’exploitation à long terme.
4. Sécurité et adaptabilité aux conditions de travail
Structure de protection et avertisseur de marche arrière en série garantissent la sécurité des opérations sur chantier.
Polyvalent, il répond à de nombreux besoins de chantier : compactage de plates‑formes routières, compactage de remblais, compactage des assises de chaussées asphaltiques et bien d’autres.
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