XCMG XS265SPD
Spécifications et paramètres
| Modèle du moteur | Cummins QSB6.7 |
| Puissance nominale(kW) | 164 |
| Régime moteur(rpm) | 2200 |
| Couple maximal(N·m) | 850 |
| Consommation de carburant(L/h) | 15-20 |
| Cylindrée du moteur(L) | 6.7 |
| Capacité du réservoir de carburant(L) | 350 |
| Capacité du réservoir hydraulique(L) | 150 |
| Vitesse de déplacement(km/h) | 11.2 |
| Poids en ordre de marche(kg&ton) | 26800 |
| Spécifications(mm) | 6990x2470x3260 |
| Pays d'origine | Chine |
| Année de production | 2024 |
| État | D’occasion |
| Quantité en stock | 3 |
| Heures de fonctionnement(h) | 2000/5000/7000 |
| Prix($) | Obtenez le dernier prix via WhatsApp |
| Largeur de travail (mm) | 2170 |
| Capacité de montée (%) | 50 |
| Fréquence de vibration (Hz) | 27/32 |
Caractéristiques
Le rouleau vibrant XS265S est un rouleau vibrant automoteur de type lourd, principalement destiné aux travaux de compactage des couches de base, des sous‑couches de base de divers matériaux et des projets de remblai. Il constitue un choix idéal pour le compactage des autoroutes de grande catégorie, des aéroports, des ports, des barrages et des sites de construction industrielle.
Roi du compactage renforcé pour remblais hauts
Doté d’un poids de travail de 26,8 tonnes et d’un tambour à pieds de mouton, ce rouleau est spécialement conçu pour les remblais hauts, les sols cohésifs et les matériaux graveleux. Il assure un puissant compactage en profondeur et résout les difficultés de compactage des sols cohésifs que les rouleaux à tambour lisse ne peuvent pas traiter. Il est l’équipement principal des grands projets d’infrastructure tels que les autoroutes, les aéroports et les barrages.
Moteur haute puissance pour une puissance abondante et des performances stables
Propulsé par un moteur à haut rendement de 164 kW, il dispose d’une réserve de puissance suffisante pour des opérations continues et prolongées à forte charge. Il délivre une puissance stable dans des conditions lourdes tout en conservant une excellente efficacité énergétique, ce qui permet de réduire efficacement les coûts d’exploitation. Il présente également un faible taux de pannes et une maintenance simplifiée.
Double entraînement entièrement hydraulique pour une traction supérieure
Le système de double entraînement entièrement hydraulique sur roues avant et arrière offre une forte traction, limitant les glissements et les enlisements sur les sites boueux, meubles ou à sols cohésifs. Les démarrages et arrêts sans choc, associés au système de vibration à double fréquence et double amplitude, garantissent une adaptabilité aux différents procédés de compactage pour une qualité de construction homogène et maîtrisée.
Cabine sûre et confortable à conception centrée sur l’utilisateur
La spacieuse cabine ROPS/FOPS offre une visibilité panoramique, des sièges amortisseurs et une isolation phonique, supprimant les angles morts et réduisant la fatigue de l’opérateur. Elle intègre également un système de freinage multi‑étages pour des arrêts de stationnement et d’urgence rapides et fiables, alliant confort et sécurité sur chantier.
Qualité XCMG éprouvée : grande durabilité et bonne valeur de revente
S’appuyant sur la plate‑forme technologique éprouvée de rouleaux de 26 tonnes de XCMG, les composants structurels centraux et les pièces clés subissent des essais de durabilité rigoureux, ce qui se traduit par de faibles coûts de maintenance à long terme. Les points d’entretien centralisés simplifient les opérations de maintenance courante et contribuent à une bonne valeur de revente sur le marché des matériels d’occasion.
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