XCMG XD105TVO
Spécifications et paramètres
| Modèle du moteur | Cummins QSF3.8 |
| Puissance nominale(kW) | 104 |
| Régime moteur(rpm) | 2200 |
| Couple maximal(N·m) | 540 |
| Consommation de carburant(L/h) | 8-10 |
| Cylindrée du moteur(L) | 3.8 |
| Capacité du réservoir de carburant(L) | 200 |
| Capacité du réservoir hydraulique(L) | 100 |
| Vitesse de déplacement(km/h) | 12 |
| Poids en ordre de marche(kg&ton) | 10000 |
| Spécifications(mm) | 4790×1860×3080 |
| Pays d'origine | Chine |
| Année de production | 2020 |
| État | D’occasion |
| Quantité en stock | 3 |
| Heures de fonctionnement(h) | 2000/5000/7000 |
| Prix($) | Obtenez le dernier prix via WhatsApp |
| Charge linéaire statique (N/cm) | 292/292 |
| Fréquence de vibration (Hz) | 60/45 |
| Force d’excitation (kN) | 110/101 |
| Largeur du tambour (mm) | 1680 |
| Capacité théorique de montée (%) | 35 |
Caractéristiques
Le rouleau vibrant XD105TVO est conçu pour répondre aux exigences des clients haut de gamme et aux conditions de travail spécifiques sur des marchés comme l’Australie et l’Asie centrale, avec la norme Euro III. Il convient aux opérations de compactage des couches d’asphalte et peut compacter divers matériaux et couches de différentes épaisseurs. Il est particulièrement adapté au compactage des chaussées pour les routes, parkings, aéroports, ainsi que les ponts, tunnels et les revêtements minces. Environnement d’utilisation : altitude ≤ 4000 m, température de -10 à +45 ℃.
1. « Expert polyvalent du compactage d’asphalte » avec une adaptabilité maximale
C’est un modèle spécialement optimisé pour la construction de chaussées en asphalte, doté d’une configuration roue acier avant + pneu caoutchouc arrière. La roue acier réalise un compactage vibrant à haute fréquence tandis que les pneus caoutchouc effectuent un malaxage simultané. Cette conception s’adapte parfaitement aux différents procédés de compactage des couches de roulement et de base en asphalte, empêche efficacement le déplacement et le plissement du matériau asphaltique, tout en améliorant la densité et l’uniformité de la chaussée. C’est un choix idéal pour les travaux d’asphaltage des routes municipales et des autoroutes.
2. « Chaîne de puissance haute fiabilité » garantit une construction stable
Équipé d’un système de puissance éprouvé et fiable, il est conçu pour des scénarios de fonctionnement continu à forte charge. Avec une faible consommation de carburant et un faible taux de pannes, il réduit sensiblement le risque d’arrêt sur chantier. De plus, il respecte les normes d’émissions strictes, ce qui lui permet de s’adapter facilement aux projets locaux et aux sites étrangers conformes, limitant les contraintes réglementaires.
3. « Double excellence en maniabilité et rendement de construction »
La cabine adopte une conception centrée sur l’utilisateur, avec une vue dégagée sans angle mort, assurant une réponse précise des commandes et réduisant la fatigue lors des longues séances de travail. La répartition du poids de la machine est optimisée pour des démarrages et freinages fluides. Les plages de vitesse de déplacement et de compactage s’adaptent aux différents rythmes de construction, en équilibrant le rendement de transfert et la précision opérationnelle pour augmenter significativement la productivité par poste.
4. « Garantie de qualité XCMG + conception à maintenance simplifiée »
S’appuyant sur la plateforme technologique éprouvée des rouleaux XCMG, la durabilité des composants structurels et des pièces principales a été largement validée sur le marché. Les points de maintenance clés sont regroupés de manière stratégique, facilitant l’entretien courant et les réparations, réduisant ainsi les coûts de maintenance à long terme et assurant une meilleure conservation de la valeur sur le marché de l’occasion.
5. « Forte adaptabilité à de multiples conditions de travail »
Il peut non seulement réaliser les travaux classiques de chaussées en asphalte, mais aussi s’adapter aux compactages des voies résidentielles, parkings et petits projets. Il présente une bonne résilience face aux divers climats et conditions de chantier. Cet équipement polyvalent constitue une solution « tout terrain » pour les besoins municipaux, d’infrastructure et de petits ouvrages.
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