KOMATSU PC235HD-11
Spécifications et paramètres
| Modèle du moteur | SAA6D107E-3 |
| Puissance nominale(kW) | 141.2 |
| Régime moteur(rpm) | 2000 |
| Couple maximal(N·m) | 780 |
| Consommation de carburant(L/h) | 11.5-14.8 |
| Cylindrée du moteur(L) | 6.69 |
| Largeur de la chenille(mm) | 800 |
| Capacité du réservoir de carburant(L) | 400 |
| Capacité du réservoir hydraulique(L) | 155 |
| Vitesse de déplacement(km/h) | 5.5 |
| Capacité du godet(m³) | 1.6 |
| Force de creusement du godet(kN) | 172 |
| Longueur de la flèche(mm) | 5850 |
| Longueur du bras(mm) | 3045 |
| Rayon de creusement maximal(mm) | 10680 |
| Hauteur de creusement maximale(mm) | 10050 |
| Profondeur de creusement maximale(mm) | 6570 |
| Spécifications(mm) | 9980×3290×3055 |
| Poids en ordre de marche(kg&ton) | 26600 |
| Pays d'origine | Japon |
| Année de production | 2023 |
| État | D’occasion |
| Quantité en stock | 3 |
| Heures de fonctionnement(h) | 2000/5000/7000 |
| Prix($) | Obtenez le dernier prix via WhatsApp |
Caractéristiques
Pelle sur chenilles renforcée lourde de 23,5 tonnes, version HD spécialement optimisée pour l’excavation de roche, la construction de tunnels, le concassage en carrière, le chargement lourd et les projets d’infrastructure municipale sévères.
Équipée du moteur diesel turbo refroidi après compression six cylindres d’origine Komatsu SAA6D107E‑6, puissance nominale de 123,2 kW, norme d’émission Chine IV. Ne nécessite pas d’urée, adopte la technologie de captage des particules KDPF. Plusieurs modes de travail sélectionnables associés à la fonction d’arrêt automatique au ralenti et au ventilateur à embrayage à huile de silicone réduisent la consommation globale de carburant d’environ 7 %, délivrant une puissance stable sur les chantiers poussiéreux à forte charge.
Châssis robuste amélioré avec protections de galets pleine grandeur, maillons de chenille épaissis et cadre structurel renforcé. La répartition optimisée de la pression au sol renforce la stabilité pendant les cycles à forte charge de bris de roche et prolonge la durée de vie du châssis dans les conditions abrasives de carrière et de tunnel.
Ensemble flèche et bras robuste standard associé à un godet de roche de 1,2 à 1,3 m³ offre une puissante force d’arrachement pour l’excavation de roche abattue et le chargement sur camion. Bras court de bris de roche et équipement à grande portée en option s’adaptent au bris de roche en tunnel, au creusement de tranchées de fondation et aux missions de terrassement à grand volume.
Système hydraulique à détection de charge à centre fermé CLSS avancé avec pompe principale à haut débit agrandie et fonction de suralimentation de puissance instantanée. Débit maximal de la pompe atteint 490 L/min, réduit le temps de cycle de travail, supporte le fonctionnement continu de longue durée des marteaux hydrauliques moyens et grands, assure des mouvements combinés fluides et une performance de contrôle fin de haute précision.
Structure de flèche et bras entièrement renforcée robuste avec soudures pénétrantes renforcées et axes et bagues épaisses surdimensionnés. Conception résistante aux chocs lourds supporte efficacement les charges de choc rocheux fréquentes, réduit les risques de fuite d’huile et diminue les arrêts non planifiés dans les scénarios de travail lourd de carrière et de tunnel.
Circuit hydraulique auxiliaire bidirectionnel à haut débit préinstallé d’usine dédié aux marteaux de roche, compatible avec marteaux hydrauliques, grappins et attaches rapides sans modification supplémentaire de tuyauterie sur site, permet une opération multi-accessoires à commutation rapide pour des tâches de construction lourde diversifiées.
Cabine opérateur spacieuse certifiée ROPS-FOPS avec supports à amortissement visqueux, écran LCD couleur multilingue, port USB et climatisation automatique. 6 réglages de mode de travail sélectionnables adaptés aux différentes exigences de charge, la télémétrie Komtrax prend en charge la surveillance à distance en temps réel des heures de fonctionnement, de la consommation de carburant et des codes défaut pour une gestion efficace de flotte sur chantier.
Les principaux points de contrôle de maintenance quotidienne sont disposés sur le côté au niveau du sol. Les opérateurs réalisent le remplacement des fluides et l’entretien des filtres sans monter sur les structures supérieures, réduisant le temps de maintenance de routine et améliorant l’efficacité de travail sur site.
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