SANY SY465H‑8
Spécifications et paramètres
| Modèle du moteur | Isuzu 6WG1X |
| Puissance nominale(kW) | 250 |
| Régime moteur(rpm) | 2000 |
| Couple maximal(N·m) | 1372 |
| Consommation de carburant(L/h) | 22.0‑25.0 |
| Cylindrée du moteur(L) | 15.68 |
| Largeur de la chenille(mm) | 600 |
| Capacité du réservoir de carburant(L) | 700 |
| Capacité du réservoir hydraulique(L) | 480 |
| Vitesse de déplacement(km/h) | 4.9 |
| Capacité du godet(m³) | 2 |
| Force de creusement du godet(kN) | 267 |
| Longueur de la flèche(mm) | 6800 |
| Longueur du bras(mm) | 3300 |
| Rayon de creusement maximal(mm) | 12450 |
| Hauteur de creusement maximale(mm) | 11820 |
| Profondeur de creusement maximale(mm) | 7860 |
| Spécifications(mm) | 12200×3690×3880 |
| Poids en ordre de marche(kg&ton) | 45500 |
| Pays d'origine | Chine |
| Année de production | 2021 |
| État | D’occasion |
| Quantité en stock | 3 |
| Heures de fonctionnement(h) | 2000/5000/7000 |
| Prix($) | Obtenez le dernier prix via WhatsApp |
Caractéristiques
1. Équipée du moteur diesel six‑cylindres turbo‑refroidi par échangeur d’origine importé Isuzu 6WG1X, doté d’une très importante réserve de couple à bas régime, il assure un fonctionnement lourd continu stable et fiable sur longue durée pour l’exploitation minière à ciel ouvert, conforme à la norme d’émission Stage III.
2. Super‑pelle minière super‑lourde phare de 45,5 tonnes, spécialement développée pour l’excavation de roches abattues dans les grandes mines à ciel ouvert, le chargement d’agrégats massifs, le nivellement de grandes surfaces, l’élargissement des routes minières et les très gros projets de construction lourde d’infrastructures.
3. Elle adopte le système hydraulique à double pompe à débit positif électronique Kawasaki K5V280 et le système de commande d’adaptation intelligente DOMCS de 4ᵉ génération SANY. La vitesse de réponse hydraulique augmente de 18 %, le rendement global de travail s’améliore de 15 % tout en réduisant significativement les pertes d’énergie hydraulique inutiles.
4. Flèche et balancier moulés intégralement ultra‑épaissis avec soudure haute résistance à gorge profonde à pénétration complète. Tous les composants porteurs clés subissent un contrôle par ultrasons à 100 %. Châssis de train‑roulant lourd renforcé de type X, offrant une excellente résistance aux chocs et à l’usure dans l’environnement minier très poussiéreux et accidenté.
5. Consommation de carburant en fonctionnement : 22,0‑25,0 L/h. Cinq modes de puissance intelligents avec fonction de réduction automatique du régime de ralenti, permettent de maîtriser efficacement les dépenses de carburant et les coûts globaux d’exploitation à long terme.
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